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  • 张男

    亿欧汽车子公司记者,微信号:quanxi0515

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    天际首款智能电动SUV-ME7开启预售,补贴前36.68万元起

    智能网联
    亿欧
    张男
    2019-04-17 · 01:20
    [ 亿欧导读 ] 4月16日,天际汽车宣布旗下首款豪华智能电动SUV—ME7开启预售,尊崇始发版限量发售6666台,预售价(补贴前)36.68万元,带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价(补贴前)为38.18万元,2020年第一季度开始交付。
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    申博sunbet手机版 www.z-quest.com 4月16日,天际汽车宣布旗下首款豪华智能电动SUV—ME7正式开启预售,尊崇始发版限量发售6666台,预售价(补贴前)36.68万元,带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价(补贴前)为38.18万元,2020年第一季度开始交付。

    天际汽车董事长兼CEO张海亮现场表示,现在缴纳2000元意向金,即可享受3年畅行权益。具体而言,目前预定的用户除了拥有3年免费车辆保险、维修保养和公共充电的权益外,还可享受终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩、限量版订制套装等8大特权。

    ME7

    展示ME7的同时,天际还将概念车ME-S带到了现场

    此前,ME7曾在广州车展亮相。当时,牛胜福介绍道,这款车的长宽高分别为4655mm、1963mm、1640mm,轴距2825mm,风阻系数0.28Cd。其搭载了博世最新的扁铜线永磁同步电机(电机效率达98%),四驱高性能版本百公里加速为4.9s。

    天际ME7外观

    此次上海车展,天际首次对外展示了ME7的内饰设计,基于公司“先锋重构美学”的设计理念,这款纯电SUV配备了5+X屏即时互联功能,其中控台上12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控液晶屏、12.3英寸的副驾驶液晶屏并排,可与后排两个屏幕实现5屏联动的互动同时ME7还具有横贯式LED前后大灯、太空舱式整体尾门、无边框全屏尾灯等设计。

    亿欧汽车现场了解到,ME7基于iMA数字化架构打造,天际汽车董事兼CTO牛胜福这样描述iMA架构:“融合了整车、IT和互联网领域的技术,具有良好的升级和兼容能力,可以全时响应消费者对于电动汽车智能网联需求,给予用户极致的驾驶体验和全域安全。”基于此架构,ME7可实现综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景,

    具体而言,其搭载了高通骁龙S820A Prem高性能芯片,可实现L2.5级智能驾驶辅助功能,同时能够通过智能AI精灵“小天”实现人车交互。

    在销售渠道方面,天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平介绍道,天际汽车已与12家经销商代表签订了合作协议,未来将与永达集团等经销商集团合作,首批在全国十余个重点城市授权开设天际智选空间、安心工场等天际品牌销售服务网点。他同时表示,天际将于今年下半年在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、绍兴7大城市建成天际中心,并在各地开设20余家天际智选空间。

    天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平

    在发布会现场,天际还展示了旗下概念车ME-S。与ME7相同,ME-S也具有横贯式LED前后大灯、隐藏式微光品牌徽标和LOGO、互联大屏等元素,天际将这款车定位为“高能量豪华运动轿车”。而为了实现“更高能、更高效、更即时”的动力目标,ME-S将采用750Wh/L能量密度的电池电芯,在达到更大体积效率的同时,释放更多驾乘空间。

    ME-S

    更名成功、完成A轮融资,天际加快造车脚步

    实际上,ME7并不是天际汽车的首款车型。在其还名为“电咖”时的2016年,这家公司就曾借东南汽车代工生产了一款纯电动A00级车EV10,并于2017年11月发布。或许是因为首款车型的定位较低,且A00级电动车市场较小,公司又在2018年7月发布高端品牌ENOVATE,11月宣布中文名为“天际”。

    而到了2019年3月,“电咖”则正式更名为“天际汽车”,更名的成功也代表着其进军豪华电动车市场的目标与决心。与此同时,天际汽车牵手首汽集团旗下的分时租赁平台——GoFun出行,宣布向其首批交付400台EV10Pro300,未来将达2000台的规模,天际ME7也随即成为GoFun高端共享出行领域的首批意向车型之一。

    随后,在上海车展前夕,天际汽车宣布已完成超20亿元的A轮融资,由大型上市公司领投,政府产业引导基金,产业链上下游资本和专业投资机构跟投。本轮融资将用于天际智能制造基地建设,天际品牌建设推广、销售渠道建设,以及天际后续车型研发及试制。张海亮称,目前公司累计融资总额超过65亿元,B轮融资也即将开启。在产品端,天际汽车计划5年内推出SUV、轿车、MPV等多款车型。

    很明显,进入2019年,天际正在加快他的造车脚步。可虽然确定高端路线并拿到大额融资,但目前的新造车领域已经进入“群雄混战”的状态,蔚来、小鹏、威马等车企都已大量交付旗下车型并发布新车。与此相比,刚刚发布旗下首款高端车型的天际汽车就显得“慢了半拍”。但值得注意的是,以上车企在交付后都或多或少受到了车主的质量反馈,从这个角度上来看,如果天际汽车能在今年交付后,成功“挺过”车主的“质量考核关”,未来在造车新势力中仍有占据重要地位的机会。

    附采访实录:

    Q:L3及L4级自动驾驶有何落地计划?

    张海亮:ME7搭载的是L2.5级自动驾驶,未来五年内,L3级自动驾驶的功能将一步步实现。

    Q:请介绍一下绍兴工厂目前的状况。

    刘岩:绍兴工厂占地五百亩,位于绍兴滨海新城,拥有冲压、焊装、涂装、总装车间。去年年底,绍兴工厂土建完成封顶,现在土建基本完成,正在进行设备安装,预计今年下半年能够完成设备安装和调试,实现车辆批产。车间在设计、建造过程中,无论是设计工艺、智能制造、管理水平,还是检测标准,都完全对标德系豪华品牌。

    Q:A轮融资对天际发展有什么影响?

    陈晓斌:A轮融资的投资者是大型上市公司、地方政府产业基金和专业投资机构。这些公司在资本上给予支持外,同时带来上下游协同的效应,从各个方面对我们都有较大帮助。

    Q:电咖和天际两个品牌如何区分?

    张海亮:今年年初,公司已经从“浙江电咖汽车科技有限公司”更名为“天际汽车科技集团有限公司”,以高端品牌作为公司主体名称,是业界通常的做法,不仅代表着企业今后着力发展的战略方向,也更容易让用户记忆和判断。

    天际和电咖的区别是,电咖主要用作分时租赁,大概2/3左右的产品都面向2B市场,将来还会生产商用车、城市物流车,同时也可以作为充电车给天际ME7提供移动充电服务。天际则处于乘用车领域,面向2C市场。

    电咖和天际,是商用车和乘用车的两个品牌,这是很合理的,不存在更换的概念,我们只不过把乘用车明确了在天际品牌。投产ME7的基地在绍兴,我们还有一个商用车基地在宁波,两个基地已经相继开始正式动工,目前产能是六万台左右。这个产能肯定无法满足我们的需求,我们已经在内部研究扩大产能的可行性了。

    Q:与其他造车新势力相比,天际汽车的优势是什么?

    金迪:天际的核心团队都来自于上汽大众,有超过二十年共同工作的经历,相互之间非常了解。这导致我们能够高效地进行战略决策,比如产品从研发、定义到投入量产,所用的时间都非常短。而且我们可以将沟通成本、研发成本、材料成本等都控制到很低。

    Q:目前,市场上有一些造车新势力的产品出现了质量问题,您对此如何看待?

    张海亮:这些企业一般都是先把框架搭好,然后再迭代以优化相关功能,从使用端来讲,车辆互联网软件的缺陷可以接受,但安全方面所产生的问题却难以让人接受。传统车辆的发动机控制器系统一般采用非常成熟的软件,即便升级,新旧版本软件的差别也不大,这与互联网造车的做法有些区别。现在娱乐系统和车辆深度绑定,很多基本操作功能都集合在大屏上,没有大屏是不行的。

    Q:如何评价上海车展合资品牌推出的电动车?

    张海亮:目前,很多车企将更多精力投入新能源领域,这本身是一个趋势。但包括合资企业在内,其在车联网、行驶、使用性能等方面的技术不一定是最先进的,但其实最后还是看哪家产品最有吸引力,吸引更多消费者。


    2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

    6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

    嘉宾及议程:http://www.z-quest.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

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